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商品訊息描述
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戰利品
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商品規格
【Kolin歌林】多功能美容美體機KDF-HC07
國際條碼：4714711358133
額定電壓/頻率：110~240V/60HZ
消耗功率：3W
產品尺寸/產品淨重：拔毛刀加主機尺寸：35mm(W)x30mm(D)x150mm / 主機重量:90g
彩盒尺寸/包裝重量：W17.5cmxD6.2cmxH23.5cm
保固：一年
電檢字號：免驗
※此為【個人衛生用品】，鑑賞期之內無法提供試用，非新品瑕疵一經拆封使用，將會影響退貨權限。
商品訊息特點
平均每組最低只要940元起(含運)即可購得【Kolin歌林】多功能美容美體機(KDF-HC07)1組/2組，購買即享1年保固服務！
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（中央社記者汪淑芬台北24日電）恆春機場已兩年多沒有旅客，民航局曾想結束營業，因地方政府積極爭取，10月行政院開過會後，交通部決定暫不關閉，並規劃開放國際包機，以2年期限讓地方政府努力挽救。
交通部政務次長王國材今天證實，恆春機場暫時不會關門，因地方政府認為應開發國際包機市場，可以給地方政府兩年時間試一試。
民航局副局長方志文說，要等行政院核定恆春機場為出入境國際機場，才會正式開放。
民航局也已研擬恆春機場國際包機通關流程，因現有安檢設備仍可使用，當有國際包機起降時，由高雄機場派海關、證照查驗、檢疫、安檢相關人員進駐。
恆春機場是台灣最小的一座機場，2004年1月啟用，只開航過台北-恆春一條航線，原本華信、復興及立榮航空都有飛航，因落山風問題，常造成班機被迫取消，復興及華信先後退出，2007年起剩立榮苦撐。
不過，立榮航空後來機隊汰換更新，ATR600型飛機比原先飛恆春的Dash型飛機載客量大，起降標準較高，因恆春機場無法達到航空公司需求，2014年9月至今，台北-恆春航線等於名存實亡，沒有一名旅客進出。
民航局統計，2004年台北－恆春航線載客數有2萬3000多人次，之後一路下滑，2006年降為1萬1000多人次，到2011年只有2448人次，約開航第1年的1/10，2014年9月起，航班數及載客人數全掛零。
因恆春機場效益太低，即使沒有旅客，仍要編列機場人事、設備維護預算，加上折舊，每年虧損約6000萬元。
民航局曾規劃將機場移撥給軍方，結束民航業務，但地方政府反對，自行請學者研究恆春機場發展規劃可行性，並積極爭取讓恆春機場飛國際包機或商務專機。1051224
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居家生活
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興航工會上街頭抗議（1） (圖)
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中央社
2016年12月22日週四 台北標準時間上午11時05分
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日本宇宙航空開發機構，在15日上午發射了一支長度只有9.54公尺的超小型火箭，不料這支全世界最迷你的火箭，最後卻升空失敗，到底出了什麼問題，當局將在本週組織一個調查團隊，釐清原因。
日本時間15日上午8點半，型號為SS-520四號機的迷你火箭，在鹿兒島的內之浦宇宙空間觀測所發射升空，但升空不久，便立刻出現狀況。
NHK主播：「這次發射的火箭預定分為3節點火，原本火箭依原定計畫，使用第1節點火順利升空，但在20秒後便突然，無法接收到火箭的狀態數值，為了安全起見只好放棄升空，取消第2節點火，讓火箭與撘載衛星一同墜海。」
為了降低開發費用，日本宇宙航空開發機構JAXA，這次挑戰大量使用手機和家電等民生家電的零組件，打造出低成本的迷你火箭，整支火箭的開發和發射總金額，大約只要4億日圓，約合新台幣1億1000萬上下，是發射一般火箭的數1/10。
面對發射失敗，目前各方都指向可能是因為通訊用機件出問題，以及為了節省成本，大量使用民生家電零組件等因素，但JAXA人員在發射失敗後的記者會上，表示一切都還需要調查，並將在本週內成立調查團隊釐清原因。
JAXA開發人員羽生宏人：「目前階段我們首先希望能，查明發射失敗的原因，6JAXA開發人員羽生宏人，不調查的話就無法知道，是否是民生家電零件出了問題。」
日本這10幾年來，在發射大型火箭方面保持連續31次發射成功的紀錄，成績斐然，但發射大型火箭費用昂貴，JAXA此次挑戰建造低價迷你火箭，就是為了一舉降低進入太空的金額和技術門檻，推廣更多民間企業一同加入，但迷你火箭發射失敗，也讓如何兼顧成本和穩定性，成為今後日本開發太空事業的最重要課題。（民視新聞吳彔瑾綜合報導）
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