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(中央社紐約28日綜合外電報導)紐約時報(NYT)昨天報導,俄羅斯反禁藥官員坦承俄國運動員大規模服用禁藥,但依然強調與政府無關。之前有調查指稱俄國政府包庇選手使用禁藥,震驚全球體壇。

俄國反禁藥組織代理主席安茨里歐薇奇(AnnaAntseliovich)接受紐時專訪時說:「這是一個制度化的共謀(institutional conspiracy)。」

然而,安茨里歐薇奇和其他受訪者依然否認「政府資助」選手使用禁藥。

調查人員麥克雷倫(Richard McLaren)接受世界反禁藥組織(WADA)委託,本月發布最新報告指出,包括2014年素溪冬季奧運、2012年倫敦夏季奧運與其他全球賽事,共有30個運動項目、超過1000名俄羅斯運動員參與俄國體育部官員的禁藥計畫。

這份報告9日出爐時,俄國副總理穆特科(VitalyMutko)隨即向塔斯社(TASS)說,麥克雷倫指稱的「制度化共謀」未經證實。

俄國克里姆林宮今天則警告,有必要查核紐時這份報導的真實性,以了解官員受訪內容,同時再次否認政府涉及禁藥風波。1051228

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【蔡偉祺╱台北報導】

受到一例一休影響,國道客運業者紛紛決定調整票價,但中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會理事長、首都客運集團董事長李博文(右圖,本報資料照片)強調,業者是取消或減少原本的優惠票價,並非漲價,且很多路線票價仍低於公路總局核定上限,也配合交通部要求,暫緩到228連假後,3月起才正式實施。

調整後票價 仍未達上限

李博文表示,客運業者目前面臨「排班困難」和「人事成本增加」兩大問題,一例一休上路前,全台大客車駕駛就缺2500人,現在缺口更擴大到近5000人,若再加上年滿65歲陸續要退休的司機,缺員情況更是雪上加霜,像連續假期的前面幾天,就是人力需求的高峰,但卡在缺人和一例一休的限制,要如何滿足輸運需求,真的很為難。

司機嚴重不足 有錢找嘸人

他也說,合格的大客車駕駛除了通過路考、筆試,取得駕照後,還要對維修、保養和引擎有基本認識,起碼需要半年的時間來養成,他呼籲政府,一定要想辦法解決司機不足的問題,否則業者想補足人力,也願意付加班費,但根本找不到司機開車。

因為一例一休必須增加人力,還有加班費、特休假等,李博文評估,各業者人事成本約增加兩成,攤到總成本大概是8%,這些都必須要反映,業者只能將原本的票價優惠縮減或取消,這真的是「沒有辦法」,但他也特別強調,就算做調整,很多路線的票價仍未達到核定上限。

競爭激烈 致優惠殺過頭

至於部分國道路線票價調整超過百元,業者解釋,過去西部國道競爭激烈,像北高、中高競爭激烈,北中甚至有低於百元的票價,現在面臨成本壓力,只能減少這種「殺過頭」的優惠,才會有漲幅驚人的「錯覺」。

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