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商品訊息功能

商品訊息描述

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●多款智慧型手機適用

●分離式設計,安裝、拆卸都簡單






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商品說明

品名:磁吸卡扣式多功能旋轉支架

尺寸:7*5*8.5 cm

重量:約132g

材質:塑膠

工作溫度:-10℃~50℃

適用手機機型:3.5-6吋

保固期間:1年

※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同,以實際商品顏色為準



商品訊息特點

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基隆市環保局已劃定基隆港區東西岸、海洋廣場、以及天外天焚化廠等處為柴油車空氣品質淨區,並加強稽查管制行駛三大淨區的柴油車輛,要求必須完成排煙檢測且合格,並領有自主管理標章。

環保局於本年度辦理「柴油車自主管理暨空氣品質淨區及污染管制相關措施說明說明生活達人 會」三場次,邀集行經空品淨區的大宗車隊,針對柴油車污染管制相關法規、排放空氣污染物的影,以及現行與未來管制措施進行宣導。

環保局表示,因應空氣品質指標(AQI)應變、以及平日加強柴油車排煙稽查之有效管制,今年度更新增一處天外天焚化廠為柴油車空氣品質淨區,透過專案輔導、宣導教育,以及建立業者正確的車輛保檢合一觀念,鼓勵車主建立完整維修保養觀念,由原來被通知到站檢驗轉型為自主定期檢驗,以確保車輛排煙符合環保標準。

即日起將加強攔檢/查行駛空氣品質淨區之尚未取得自主管理標章車輛,106年1月起,凡未領有標章者,將禁止進入天外天焚化廠,環保局籲請各界應儘速取得環保單位核發之「柴油車自主管理合格標章」。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

武陵農場賞櫻團國道翻車當天,遊覽車駕駛出車逾十四小時是否超時?熱車、清潔及中途旅客下車觀光駕駛等待時間,是否算工時成為關鍵。

交通部、勞動部皆稱合法;但中華民國遊覽車客運商業同業公會全聯會理事長魯孝亞批評,日本、歐洲在風景區都有設駕駛休息室,台灣駕駛卻只能在車廂休息,怎能充分休息?專家則認為交部應重新檢討。

行政院副院長林錫耀昨在民進黨中常會報告,交通部的善後措施,包括重新清查評鑑結果、進行遊覽車司機資料比對、全面檢視一日遊行程、研議修正汽車運輸業管理規則,強制遊覽車應全面裝設動態資訊系統納管。兼黨主席的總統蔡英文指示行政部門,全面檢討並改善相關措施。

國內一日遊行程,司機出車往往超過十二小時,罹難的康姓駕駛清晨六點半出發,晚間九點半還在高速公路上,是否超時?交通部解釋,勞基法規定單日工作上限為十二小時,「汽車運輸業管理規則」在勞基法框架下,定義工作時間為「手握方向盤」駕車時間,不得超過十小時。

此外,駕駛清晨熱車、駕駛、夜間交車、清潔,勞動部認為皆應計入工作時間;但遊覽車到定點、旅客下車遊玩,屬於駕駛休息時間,不列入工時。

魯孝亞批評,問題出在「駕駛人到景點、風景區,有沒有時間休息?」他說日本、歐洲風景區都有設休息室,台灣卻幾乎沒有,無論是武陵或故宮,夏天動輒逼近四十度,為符合環保法規不能開冷氣,遊覽車熱得如免出門烤箱,冬天有如坐在冰庫中,「國家帶頭虐待司機,又有什麼資格說司機沒有充分休息?」

台灣鐵道暨國土規畫學會理事鄭羽哲解釋,美國有規定「從進站到離站每日執勤時數不得超過十五小時」,也規定駕駛休息時要一人睡,台灣卻無法讓駕駛好好休息。

公路總局局長陳彥伯表示,各國管理不同,將參考各國法規研擬;而台灣僅葛瑪蘭客運有雙駕駛,國內駕駛不足,仍須與工會檢討。

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